汽車零配件維權(quán)難。

      2015年被定義為汽車后場格局重構(gòu)的元年，這其中，4S店的“壟斷性”經(jīng)營生態(tài)正在被打破，“同質(zhì)零配件”在流通領(lǐng)域中開始逐漸試行。盡管利好重重，但不管是汽車產(chǎn)業(yè)鏈最上端的零部件召回頻發(fā)，還是處于產(chǎn)業(yè)鏈尾端的汽車零配件售后維修環(huán)節(jié)權(quán)益保護(hù)的舉步維艱，場圍繞汽車零配件的喜憂戲碼無奈而又真實(shí)地上演著。公開數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車召回數(shù)量達(dá)歷年最高，截止cnc機(jī)械加工工廠到當(dāng)年12月18日，共有76家企業(yè)開展了226次召回，涉及缺陷汽車5585萬輛。這其中，零部件生產(chǎn)提供商原因造成汽車大面積召回呈上升趨勢，包括引發(fā)全球關(guān)注的高田“氣囊門”以及聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的燃油泵產(chǎn)品缺陷，這兩起汽車零部件缺陷原因均造成了多品牌大面積召回。 關(guān)于零配件維權(quán)的風(fēng)波已經(jīng)成為汽車后場最難破除的難題之。盡管經(jīng)歷了對于我國在售汽車的“零整比”（輛車配件價格之和與整車銷售價格的比值）史無前例的調(diào)整，但在汽車售后零配件維修領(lǐng)域仍存在整體質(zhì)量不高價格不透明等混亂和不夠規(guī)范化的問題。汽車已進(jìn)入后服務(wù)時代，但汽車維修明顯跟不上汽車高速發(fā)展的步伐，方面從零部件廠家到修理廠中間環(huán)節(jié)充斥著假冒偽劣產(chǎn)品，另方面維修環(huán)節(jié)對于零配件的“貓膩”太多。 此外，目前汽車流通配件的真實(shí)性很難界定，各種非正常流通的配件魚龍混雜。”盡管政策正已經(jīng)有所考慮和規(guī)范，但是落地效果并不好。

      正當(dāng)我們在加強(qiáng)工業(yè)生產(chǎn)上有了些理想化的理解之后，從加工工序優(yōu)化的整體需求上來理解，哪個階段的加工工序需要系統(tǒng)地考慮生產(chǎn)成本，我們都可以抓住現(xiàn)有的機(jī)械加工機(jī)遇去深度完善現(xiàn)有的整個設(shè)計規(guī)劃模式。從現(xiàn)有的整個加工革新操作形式上可發(fā)現(xiàn)，其他類型的加工工序?qū)嵤┎僮餍问絼偤靡材茉谖覀兛梢钥紤]的范圍之內(nèi)提供優(yōu)化的創(chuàng)造力。加工生產(chǎn)是所有人工產(chǎn)品經(jīng)受生產(chǎn)扣件機(jī)加工模具制作的主要步驟，除了在研究新穎的機(jī)械化加工方向上，我們?nèi)耘f需要對既有的各種機(jī)械化設(shè)計提供充分的生產(chǎn)優(yōu)化元素，如果我們只是在簡單的食品加工工序優(yōu)化上發(fā)現(xiàn)背后的系統(tǒng)化加工革新形式，其他風(fēng)格的現(xiàn)代化加工操作形式也進(jìn)入真正的可理想化階段。機(jī)械加工工序在設(shè)計上需要給我們些提前的認(rèn)知考慮，從其他方向上去加以關(guān)注，機(jī)械加工工序需要在生產(chǎn)成本上去加以考慮。
      所謂工序是指個(或組)工人，在臺機(jī)床上(或個工作地點(diǎn))，對同工件(或同時對幾個工件)所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成個工序的主要特點(diǎn)是不改變加工對象設(shè)備和操，而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。制定機(jī)械加工工藝過程，**確定該工件要經(jīng)過幾道工序以及工序進(jìn)行的先后順序，僅列出主要工序名稱及其加工順序的簡略工藝過程，稱為工藝路線。

      汽車零配件維權(quán)難。

      多普精密模具有限公司主要營業(yè)務(wù)包括：洛陽機(jī)械加工,洛陽四五軸加工,cnc精密零件加工,CNC樹脂配件加工,精密機(jī)械零部件加工,不銹鋼加工,銅制品加工,鋁合金加工,非標(biāo)零件精密加工,數(shù)控車加工等,是一家集設(shè)計、研發(fā)、加工為一體的高科技民營企業(yè)，聯(lián)系電話:15093364500 吳經(jīng)理。

cnc加工產(chǎn)品      本文由多普精密通過網(wǎng)絡(luò)整理，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請立即與我們聯(lián)系,我們將及時處理。