數(shù)控車加工企業(yè)為何連年虧損？。

      近段，各大上數(shù)控車加工企業(yè)紛紛披露2020年整體業(yè)績(jī)，多家CNC數(shù)控車件加工企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的虧損。中國(guó)的CNC數(shù)控車件加工企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須找到問題的的根源，是什么原因?qū)е聰?shù)控車加工行業(yè)連年虧損？首先是CNC數(shù)控車件加工創(chuàng)新能力的匱乏。方面，CNC數(shù)控車件加工創(chuàng)新能力不足導(dǎo)致關(guān)鍵裝備核心零部件和基礎(chǔ)軟件等依賴進(jìn)口和外資企業(yè)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。 核心技術(shù)受制于人，在西方國(guó)家“卡脖子”的情況下，數(shù)控車加工企業(yè)難以理想化發(fā)展。另方面，創(chuàng)新能力不足導(dǎo)致CNC數(shù)控車件加工技術(shù)水平受限，數(shù)控車加工產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致通過壓低價(jià)格來拓展場(chǎng)。所以低端產(chǎn)品橫行，產(chǎn)品附加值低，利潤(rùn)率不高。其次，CNC數(shù)控車件加工人才資源的匱乏。 從數(shù)控車床加工行業(yè)總體來看，人才資源總量相對(duì)缺乏，特別是經(jīng)營(yíng)管理人才工程技術(shù)人員和技能人才缺乏，培養(yǎng)不足，人才資源發(fā)揮不充分，人才對(duì)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)率有待提高。特別是各類高層次管理人才領(lǐng)軍型工程技術(shù)專家和技能人才比例偏低，新興技術(shù)如軟件技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)制造金融服務(wù)等高新技術(shù)領(lǐng)域人才匱乏。總的來說，我國(guó)數(shù)控車加工業(yè)的發(fā)展問題并非個(gè)方面的原因所造成。 同樣，想要改變積弱現(xiàn)狀，也非日之功。不過令人欣喜的是，我國(guó)的數(shù)控車加工行業(yè)正在逐步發(fā)展之中，新時(shí)期的規(guī)劃將是整個(gè)CNC數(shù)控車件加工業(yè)的喜訊。

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      對(duì)稱cnc加工技術(shù)是貫徹位置公差定義的技術(shù)，就像用圓規(guī)劃圓樣，具有唯性，適用于單件和批量cnc加工。以軸鍵槽為例，應(yīng)用對(duì)稱cnc加工技術(shù)后，可以將軸鍵槽的對(duì)稱度穩(wěn)定控制在國(guó)標(biāo)規(guī)定的7級(jí)公差以上(關(guān)于可檢查為cnc加工的對(duì)稱cnc加工技術(shù)，比不上以往的cnc加工技術(shù)，這是杜絕次品技術(shù)改革措施工藝方法標(biāo)準(zhǔn)化的雛形，根據(jù)原航空部審定的結(jié)論，對(duì)稱cnc加工技術(shù)“值得推廣到生產(chǎn)中”，繁瑣困難為010。
  cnc加工定制    同時(shí)，應(yīng)盡量做到次裝夾多方位加工，次加工成形。這樣，可減少工件的安裝次數(shù)，有效縮短搬運(yùn)和裝夾的。這樣，既能有效地提高加工效率又能很好地保證零件的位置精度要求。
      零件加工部零件圖進(jìn)行機(jī)器零件加工（零件加工必須嚴(yán)格按照零件圖上所示，零件精度，加工工藝進(jìn)行加工，保證零件精度及零件加工工藝），這時(shí)候就需要像我們尖峰科技（這樣的機(jī)加工廠家了，去把零件加工制作出來！采購人員按照標(biāo)準(zhǔn)件清單，聯(lián)系供應(yīng)商進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)件采購檢人員按照零件圖及標(biāo)準(zhǔn)件清單，檢驗(yàn)加工零件的尺寸精度，加工工藝，標(biāo)準(zhǔn)件的型號(hào)安裝尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后交由倉管人員入庫。裝配人員嚴(yán)格按照裝配圖，進(jìn)行機(jī)器組裝，各部分零件，執(zhí)行元件組裝是否正確，各活動(dòng)部件活動(dòng)順暢，無干涉所有的緊固件和接頭聯(lián)結(jié)，確保緊固到位，聯(lián)結(jié)可靠。

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